May 23

4WD丰田陆地巡洋舰 200 系列刹车距离测试

奇怪, 当涉及到四轮驱动的刹车升级往往被忽视. 他们是简单, 成本效益和工作非常好,以提高性能和安全性, 但不管他们常常拖着到许多崭露头角的四驱车爱好者的修改列表的底部.

在DBA我们不仅制造优质的产品而感到自豪, 同时也展示了如何以及为什么他们的工作. 这就是为什么我们决定把我们最直接的制动盘的升级之一测试, 在备受大家喜爱 200 系列丰田陆地巡洋舰. 没有公开复杂, 从100公里每小时到静止只是一个标准化的紧急制动测试, 同时带有OEM刹车设置, 然后DBA的光盘升级 - 在不改变物理尺寸 (直径) 光盘本身, 或卡钳.

不仅奇偶校验的缘故, 而且精度, 试验进行了德国AMS测试的标准, 哪里 10 全ABS刹车停止从百公里每小时进行,以快速连续0公里每小时, 测量温度超过制动能力的有效性.
A V-Box的数据采集系统进行拟合, 与转子相连的盘温度采集热电偶. V型箱被选为它产生的数据是包罗万象, 从停在米的距离,以停车时间记录一切, 制动, 车速和更其中金属符合肉.

one two

不想错过任何细节, 200系列陆地巡洋舰首次采取跨地磅揭开我们处理的空载重量的具体数额 - 约 3 吨, 因为这样横空出世.
随后而来与标准OEM制动盘和垫首测. 在陆地巡洋舰进行 10 制动停止距离百公里每小时到静止, 临门. 不出所料, 大丰田汽车遭受了一些严重的制动失效, 逐渐增长的距离停下来,完全烹饪刹车的过程中. 制动性能是相当严重损害. 由当时的陆地巡洋舰到达在车间已经安装升级, OEM的刹车曾透露,他们是一个白热化的烂摊子, 而刹车垫材料已显著腐朽炒成炭的一堆摇摇欲坠. 他们不再维修的任何手段.

three four

那么DBA升级是安装在陆地巡洋舰, 由4×4 生存T3系列 4000 开槽盘, DS性能刹车片菲罗多性能DOT5.1制动液. 该DBA 4000 T3开槽周围牵引重量而4WDing当DBA光盘的处理尤其更先进的制动情况下作出, 他们配备了DBA的专利袋鼠爪叶片通风系统, 它通过了单独优于直叶片的转子 20% 通过增加散热.
再次 200 系列的巡洋舰完成 10 制动停止距离百公里每小时到静止, 临门. 它立即变得明显,不仅是陆地巡洋舰拉起持续改善,, 但它越来越多地表现良好的刹车得到了热. 无制动失效的明显 10th 最后一站.

five six

在试验后, 车队直奔对于V-Box的数据巩固座椅的裤子改善和发现DBA升级是能够持续减速陆地巡洋舰需额外 1.52 米每秒, 总共百公里每小时到的停顿时间 4.3 平均秒.
该DBA升级还缩短了制动距离通过 6.5 平均米, 在该DBA设置是在静止状态时, 这哪里是真正的区别是发现 - 在OEM设置是在空载陆地巡洋舰在37公里每小时行驶仍然.
一个空载 3 吨的车辆击中距37km / h的固定物体不仅是一个沉重的打击, 但在添加更多类似的乘客额外的重量, 小船拖车, 大篷车, 野营装备或拖拉负荷, 为什么制动升级是值得其重量的黄金就变得明显. 这是一个安全的改善,我们感到骄傲, 它为什么水泥DBA升级对四驱车的使用, 重装甲舰队, 公路列车,并在全球军事应用.

观看视频HERE:

了解更多关于DBA范围在这里: http://www.dba.com.au/products/