May 23

4WD Toyota Landcruiser 200 Série Distance d'arrêt de test

Étrangement, les mises à niveau de frein sont souvent négligés quand il vient à 4WD. Ils sont simples, rentable et de travail extrêmement bien pour améliorer les performances et la sécurité, mais quel que soit ils sont souvent mélangées vers le bas de la liste de modification de nombreux amateurs de 4 roues motrices en herbe.

Au DBA, nous sommes très fiers de non seulement des produits de qualité de fabrication, mais aussi montrant comment et pourquoi ils travaillent. Quelle est la raison pour laquelle nous avons décidé de mettre un de nos plus simples mises à niveau du disque de frein à l'épreuve, sur le bien-aimé 200 Série Toyota Landcruiser. Rien ouvertement compliqué, juste un test de freinage d'urgence normalisé de 100 kmh à l'arrêt, à la fois une installation de frein OEM, puis le disque de mise à niveau DBA - sans changer la taille physique (diamètre) des disques eux-mêmes, ou les étriers.

Dans un souci de non seulement la parité, mais aussi la précision, les tests ont été effectués à la norme de l'essai allemand AMS, où 10 ABS plein frein arrêts sont réalisées à partir de 100 kilomètres par heure à 0 kmh en succession rapide, pour mesurer l'efficacité de la température sur la puissance de freinage.
Un système de collecte de données V-Box a été équipé, avec des thermocouples fixés aux rotors pour la collecte de la température du disque. Le V-Box a été choisi comme les données qu'il produit est englobante, vous connecter tout de la distance d'arrêt en mètres au temps d'arrêt, application du frein, la vitesse du véhicule et beaucoup plus où le métal remplit la viande.

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Ne voulant pas manquer tous les détails, 200-Series Landcruiser a été prise à travers le pont-bascule pour découvrir la quantité spécifique de poids à vide, nous avions affaire à - environ 3 tonnes, comme si avéré.
Puis vint le premier test avec les disques standard de frein OEM et patins. Le Landcruiser a été soumis à 10 frein arrête de 100 km/H à l'arrêt, en succession rapide. Sans surprise, la grande Toyota a subi un certain évanouissement des freins sérieux, de plus en plus progressivement la distance pour arrêter et tout à fait cuire les freins dans le processus. Les performances de freinage a été très gravement compromise. Au moment où le Landcruiser est revenu à l'atelier pour avoir la mise à niveau équipé, les freins OEM avaient révélé qu'ils étaient un gâchis blanc chaud, tandis que le matériau des plaquettes de frein avait pourri significativement dans un tas de charbon de bois croulant frit. Ils ne sont plus utilisables par tous les moyens.

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La mise à niveau de DBA a ensuite été monté sur le Landcruiser, 4 consistant en×4 Survival Series T3 4000 disques fendus, DS plaquettes de freins de performance et Ferodo Performance DOT5.1 liquide de frein. Le DBA 4000 T3 fendue disques DBA sont faites pour faire face aux situations de freinage plus avancés en particulier lors du transport de poids autour lourd et 4WDing, et ils disposent breveté Kangaroo Paw palette système de ventilation de DBA, qui seul surpasse rotors à palettes droites jusqu'à 20% via une augmentation dissipation de la chaleur.
Encore une fois, la 200 Le Cruiser Series terminé 10 frein arrête de 100 km/H à l'arrêt, en succession rapide. Il est devenu immédiatement évident que non seulement le Landcruiser tirant toujours mieux, mais il a été plus en plus performant le plus chaud les freins ont. Aucun évanouissement des freins était évident par le 10th et dernier arrêt.

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Après le test, l'équipe est allé directement pour les données V-Box pour solidifier l'amélioration siège-de-pantalon et a découvert que la mise à niveau de DBA a été en mesure de ralentir constamment le Landcruiser à un montant supplémentaire 1.52 mètres par seconde, pour un total 100 km/H au temps d'arrêt de 4.3 secondes en moyenne.
La mise à niveau de DBA a également raccourci la distance d'arrêt 6.5 mètres en moyenne, et au moment où le programme d'installation de DBA était à l'arrêt, la configuration OEM était toujours en voyage à 37km / h en Landcruiser à vide - qui est où la vraie différence se trouve.
Un vide 3 véhicule tonne frapper un objet stationnaire à 37km / h est de non seulement un coup lourd, mais en ajoutant un poids supplémentaire comme des passagers supplémentaires, une remorque de bateau, caravane, matériel de camping ou d'une charge remorquée, et il devient évident pourquoi une mise à niveau de frein vaut son pesant d'or. Il est une amélioration de la sécurité, nous sommes fiers de, et il cimente pourquoi les mises à niveau DBA sont utilisés sur 4WD, flottes blindés lourds, les trains routiers et des applications militaires à travers le monde.

VOIR LA VIDEO ICI:

Learn more about the DBA range here: http://www.dba.com.au/products/