May 23

4WD Toyota Landcruiser 200 Serie Detener Prueba Distancia,en

Extrañamente, actualizaciones de freno se pasan por alto cuando se trata de 4WD. Son simples, rentables y funcionan muy bien para mejorar el rendimiento y la seguridad, pero sin tener en cuenta que están a menudo barajan hasta la parte inferior de la lista de modificación de muchos entusiastas 4WD en ciernes.

En DBA nos sentimos muy orgullosos de no sólo los productos de calidad de fabricación, sino también mostrar cómo y por qué funcionan. Es por ello que decidimos poner una de nuestras actualizaciones de discos de freno más sencillos de la prueba, en el muy querido 200 Serie Toyota Landcruiser. Nada abiertamente complicado, sólo una prueba estandarizada de frenado de emergencia a partir de 100 kmh hasta el punto muerto, tanto con una configuración de freno OEM, y luego actualizar el disco de DBA - sin cambiar el tamaño físico (diámetro) de los propios discos, o las pinzas.

Por el bien de no sólo la paridad, sino también la precisión, las pruebas se llevaron a cabo con el estándar de la prueba alemana AMS, dónde 10 paradas de frenos ABS completo se llevan a cabo a partir de 100 kmh a 0 kmh en rápida sucesión, para medir la efectividad de la temperatura sobre la potencia de frenado.
Un sistema de recolección de datos V-Box se equipó, con termopares conectados a los rotores para la recolección de la temperatura del disco. El V-Box fue elegido como los datos que produce es que todo lo abarca, la tala de todo, desde la distancia de frenado en metros al tiempo de parada, aplicación del freno, velocidad del vehículo y mucho más que el metal se encuentra con la carne.

one two

Como no quería perderse ningún detalle, el Landcruiser 200-Serie fue tomada a través de la primera báscula para descubrir la cantidad específica de peso en vacío se trataba de - aproximadamente 3 toneladas, ya que así resultó.
Luego vino la primera prueba con los discos y pastillas de freno estándar OEM. El Landcruiser fue sometido a 10 freno de paradas de 100 kmh hasta el punto muerto, en rápida sucesión. No es sorprendente, la gran Toyota sufrieron algún debilitamiento de los frenos grave, creciente progresivamente la distancia para parar y completamente la cocción de los frenos en el proceso de. rendimiento de frenado se ha visto comprometida muy seriamente. En el momento en el Landcruiser regresó al taller de haber instalado la actualización, los frenos OEM habían revelado que eran un desastre al rojo vivo, mientras que el material de las pastillas de freno se había deteriorado significativamente en un montón desmoronamiento de carbón vegetal frito. Ya no se pueda reparar por cualquier medio eran.

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A continuación, la actualización de DBA se monta en el Landcruiser, que consiste en 4×4 T3 Survival Series 4000 discos ranurados, pastillas de freno del funcionamiento del DS y líquido de frenos Ferodo Rendimiento DOT5.1. el DBA 4000 T3 ranurado discos DBA se hacen para hacer frente a situaciones de frenado más avanzados sobre todo cuando se llevan peso alrededor pesada y 4WDing, y que cuentan con el sistema de ventilación de paletas patentado Pata de canguro de DBA, que por sí solo supera a rotores de paletas rectas hasta 20% a través de una mayor disipación de calor.
Una vez más el 200 Crucero serie 'completó 10 freno de paradas de 100 kmh hasta el punto muerto, en rápida sucesión. Se hizo evidente de inmediato que no sólo fue el Landcruiser tirando hacia arriba consistentemente mejor, sino porque se está realizando cada vez mejor cuanto más caliente de los frenos consiguieron. Sin debilitamiento de los frenos era evidente por la 10th y la última parada.

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Después de la prueba, el equipo se fue directo a los datos V-Box para solidificar la mejora de asiento de los pantalones y se descubrió que la actualización DBA fue capaz de desacelerar el Landcruiser consistentemente en un adicional 1.52 metros por segundo, para un total de 100 kilometros / h de tiempo de parada de 4.3 segundos en promedio.
La actualización DBA también acorta la distancia de frenado por 6.5 metros en promedio, y en el momento en que la configuración DBA fue parado, la configuración OEM seguía viajando a 37km / h en el Landcruiser en vacío - que es donde se encuentra la verdadera diferencia.
un vacío 3 tonelada vehículo golpea un objeto inmóvil a 37km / h con no sólo un éxito considerable, además de añadir peso extra como pasajeros adicionales, un remolque del barco, caravana, equipo de camping o una carga remolcada, y se hace evidente por qué una actualización de freno vale su peso en oro. Es una mejora de la seguridad que estamos orgullosos, y por qué se usan cementos actualizaciones de DBA en 4WD, flotas de blindados pesados, los trenes de carretera y aplicaciones militares en todo el mundo.

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Learn more about the DBA range here: http://www.dba.com.au/products/