Nov 2

gotowane Hamulce: Nadmierne ciepło i dlaczego jest to szkodliwe

Gospodarka cieplna jest ogromnym stopniu przyczynia się do zużycia wirnika a wręcz skuteczności hamowania. Za każdym razem, gdy hamulce są stosowane, tarcie pomiędzy tarcie klocków na wirnik wytwarza niezwykłe ilości energii cieplnej. agresywna jazda, ciągnięcia przyczepy lub ciężkich ładunków, i strome nachylenie / spadek jazdy może wszystkie temperatury hamulców przyczyną szybować.

disc Brake damage

Naturalnie, Ciepło jest ogromny zabójca hamulców, fizycznie i z punktu widzenia wydajności. W łagodnych temperaturach roboczych (pod 200oC), uliczne klocki hamulcowe zapewnić jej skuteczne poziomy tarcia. However, przy wyższych temperaturach, klocki mogą przenosić się cienką warstwę materiału na powierzchni wirnika. Następnie, gdy wirnik zaczyna się nagrzewać, Ten materiał ścierny tarcia przekształca czysto przynależną tarcia. Ten rodzaj tarcia jest jak najbardziej klocki wyścigowe mają pracę, a także wyjaśnia, dlaczego na ogół nie zatrzyma również w zimnych warunkach. Należy pamiętać, że hamulce są ogólnie eksploatacyjnych dla samochodu wyścigowego, i utrzymuje się na wysokim, Jeszcze nie nadmierna temperatura pośrednictwem dodatkowego chłodzenia z kanałem.

Na swojej ulicy samochodu, gdy wirniki nadal się nadmiernie gorące, Materiał z podkładki skroplenia i "polewa się" do powierzchni wirnika, pogorszenia skuteczności zatrzymywania. Co gorsza, jak klocki pocierać teraz na powierzchni szyb, they will get even hotter until the heat localises to just one area of the rotor. Przy temperaturze ok 620oC To skutecznie zmienia strukturę komórkową metalu do twardych plastrów kruchych (znany jako cementytu). Plamki te nie zużywają się tak jak zwykłego żelaza otaczającego łaty, więc zostać podniesiona i zaczyna powodujące przykry pulsacji hamulca lub dreszcze.

Skuteczność hamowania samochodu ucierpią raz zanik hamowania poprzez wysokie temperatury w zestawach. Podczas gdy siły broni może być spowodowane przez wspomniany zaniku tarcia, blaknięcie mechaniczne lub blaknięcie płyn może być również przerwana. zanik hamowania może być znacznie zmniejszone o urządzenia i materiały odpowiedniej konstrukcji, Jakość Wybór hamulca, jak również dobre chłodzenie.

Przewiewne, drilled and slotted rotors like those which DBA manufacture are the key to controlling the dissipation of all that thermal energy. As the rotor is effectively a giant heat sink, numer, Rozstaw i kształt żeberek chłodzących w wentylowanych wirników jest niezbędna w odpowietrzania zbudowany ciepła, W niektórych typach są bardziej skuteczne niż inne. Nawiercane tarcze pomaga również utrzymać w temp 'poniżej punktu, w którym ciepła plamy zaczynają się tworzyć, jednocześnie zapobiegając pad przeszklenia.

Wysokie temperatury nie są idealne, ale utrzymać wysokie temperatury są bardzo szkodliwe dla układu hamulcowego. Wirniki i podkładki z przejściowo podwyższonej temperaturze hamulcowych powróci do normalnego funkcjonowania, gdy pozostawia się do ochłodzenia w sposób naturalny. Trwałe uszkodzenie wirnika może wystąpić z ciągłym nadużywaniem na wysokie temperatury - do punktu, gdzie wypaczone wirniki są obrabiane mieszkania nie może już, z powodu głębokich plam ciepła. Ważne jest również, po "gorącym przystanku" nie unieruchamiać na hamulce. To może zdeponować tarcie z podkładki na gorącym wirnika w jednym miejscu, podnosząc efekt tarcia wyłącznie w tej dziedzinie i rozpoczęcie cyklu plam ciepła i nierównomiernego zużycia.