Nov 2

요리 브레이크: 과도한 열과 왜 해로운이다

열 관리는 로터의 마모와 크게 제동 성능에 엄청난 기여. 브레이크가 적용되는 때마다, 회 전자에 대한 마찰 패드 사이의 마찰은 열을 발생 엄청난 양. 공격적인 운전, 트레일러 또는 무거운 하중을 운반, 가파른 경사 / 하락 운전은 모든 원인 브레이크 온도는 활공 할 수 있습니다.

disc Brake damage

당연히, 열은 브레이크의 거대한 살인자, 물리적 및 성능의 관점으로부터. 온화한 온도에서 작동 (아래에 200oC), 거리 브레이크 패드의 마찰의 유효 수준을 제공. However, 고온에서, 패드 자체가 회 전자의 표면 상에 재료의 박막을 전송할 수. 로터는 가열하기 시작, 이 연마 마찰이 부착 마찰 순수 변환. 마찰이 유형의 대부분의 경주 패드 작업을 설계하는 방법이며, 또한 일반적으로 추운 조건에서 정지하지 않는 이유를 설명. 브레이크는 자동차 경주에 대한 일반적인 소모품 있음을 알아 두셔야합니다, 그들은 높은 유지된다, 덕트와 보조 냉각을 통해 비 과도한 온도 아직.

당신의 거리 차에, 로터는 너무 뜨거워 계속되면, 액화 패드의 재질과 '유약'로터의 표면, 정지 효과를 손상. 더 나쁜 아직, 패드는 지금 유리 표면에 문질러로, they will get even hotter until the heat localises to just one area of the rotor. 온도에서 약 620oC이 효과적으로 하드 취성 패치로 금속의 셀 구조를 변경 (세멘 타이트로 알려진). 이 반점은 패치를 둘러싼 일반 철처럼 아래로 착용 실패, 그래서 그들은 제기 될 성가신 브레이크 맥동 또는 전율을 일으키는 시작.

차량의 제동 성능에 부정적인 고온 세트를 통해 브레이크 페이드되면 영향을 받는다. 제동력이 손실은 상기 마찰 페이딩에 의해 야기 될 수 있지만, 기계 페이드 또는 유체 페이드는 오류 발생 될 수있다. 브레이크 페이드는 상당히 적절한 장비 및 재료 설계에 의해 감소 ​​될 수있다, 품질 브레이크보세요, 뿐만 아니라 좋은 냉각로.

통풍, drilled and slotted rotors like those which DBA manufacture are the key to controlling the dissipation of all that thermal energy. As the rotor is effectively a giant heat sink, 수, 배출 로터의 냉각 핀의 간격과 모양은 열 구축 배출에 필수적이다, 일부 디자인이 다른 사람보다 더 효율적. 드릴 로터는 열 반점이 형성되기 시작 지점 아래의 온도 '를 유지하는데 도움을, 또한 패드 유약을 방지하는 데 도움 동안.

높은 온도는 적합하지 않지만 높은 온도가 브레이크 시스템에 매우 해로운 지속. 자연적으로 냉각 할 때 일시적으로 상승 브레이크 온도가 로터와 패드가 정상 기능으로 돌아갑니다. 지속적인 고온 남용으로 발생할 수있는 영구 회 전자의 손상 - ​​지점 변형 된 로터는 더 이상 평평하게 가공 할 수는 없습니다, 때문에 깊은 열 패치. 그것은 또한 '핫 정지'후 중요 브레이크 단속하지. 이 한 자리에 뜨거운 로터에 패드에서 마찰을 입금 할 수 있습니다, 그 지역에서 유일하게 마찰 효과를 상승 및 열 명소와 편마모의주기 시작.