Nov 2

ترمز پخته شده: گرمای بیش از حد و به همین دلیل آن را مضر

مدیریت حرارتی یکی از عوامل گسترده به لباس روتور و عملکرد ترمز آشکار است. هر بار که ترمزها به کار گرفته شوند, اصطکاک بین مالش پد در برابر روتور تولید مقدار باور نکردنی از گرما. رانندگی تهاجمی, تخلیه یک تریلر یا سنگین بارهای, و شیب دار رانندگی شیب / کاهش می توانید تمام دمای علت ترمز به اوج.

disc Brake damage

به طور طبیعی, حرارت یک قاتل بزرگ از ترمز است, از لحاظ جسمی و از نقطه نظر عملکرد. در دماهای عامل خفیف (زیر 200oC), خیابان لنت ترمز ارائه سطوح اصطکاک موثر بر آن. However, در دماهای بالاتر, پد خود را می توانید یک لایه نازک از مواد بر روی سطح روتور انتقال. به عنوان روتور پس از آن شروع به گرم کردن, این اصطکاک ساینده تبدیل صرفا به اصطکاک چسبنده. این نوع از اصطکاک است چگونه بسیاری از پد مسابقه کار طراحی شده اند و همچنین توضیح میدهد که چرا آنها به طور کلی به خوبی تحت شرایط سرد متوقف نمی. به خاطر داشته باشید که ترمز یک مصرفی به طور کلی برای یک ماشین مسابقه, و آنها در یک بالا حفظ, هنوز دمای بیش از حد غیر از طریق خنک کننده مکمل با مجرای.

در خیابان ماشین خود را, پس از آن که روتور همچنان به بیش از حد گرم, مواد از پد مایع و لعاب، سطح روتور, به خطر انداختن اثر توقف. بدتر نشده است, به عنوان پد بر روی سطح در حال حاضر جداره مالش, they will get even hotter until the heat localises to just one area of the rotor. در دمای 620oC این به طور موثر به تکه های سخت و شکننده به تغییر ساختار سلولی فلز (شناخته شده به عنوان سمنتیت). این لکه های موفق به پوشیدن پایین مانند آهن به طور منظم در اطراف تکه, به طوری که آنها را تبدیل به مطرح و شروع به ایجاد آزار دهنده ضربان ترمز یا میلرزد.

عملکرد ترمز ماشین خواهد شد منفی یک بار محو ترمز از طریق مجموعه درجه حرارت بالا در تحت تاثیر قرار. در حالی که این از دست دادن قدرت توقف را می توان با محو شدن اصطکاک فوق باعث, محو شدن مکانیکی و یا محو شدن مایع همچنین می توانید انتقاد می شود. محو شدن ترمز را می توان به طور قابل توجهی با تجهیزات و مواد مناسب طراحی کاهش می یابد, انتخاب ترمز با کیفیت, و همچنین خنک کننده خوب.

بادی, drilled and slotted rotors like those which DBA manufacture are the key to controlling the dissipation of all that thermal energy. As the rotor is effectively a giant heat sink, شماره, فاصله و شکل باله های خنک کننده در روتور بادی ساخته شده است تا حرارت در تهویه ضروری است, با برخی از طرح کارآمد تر از دیگران هستند. روتور حفر نیز کمک در حفظ دما را از زیر نقطه که در آن نقاط گرما شروع به شکل, در حالی که همچنین کمک به جلوگیری از پوشش شیشه ای پد.

دمای بالا هستند ایده آل نیست اما پایدار دمای بالا به سیستم ترمز خود را بسیار مضر هستند. روتور و پد با درجه حرارت ترمز به طور موقت مطرح خواهد به عملکرد طبیعی که اجازه برای خنک به طور طبیعی بازگشت. آسیب روتور دائمی می تواند با مستمر دهید درجه حرارت بالا رخ می دهد - به نقطه ای که روتور تاب هستند ماشین تخت می تواند نمی, با توجه به تکه های حرارتی عمیق. آن را پس از یک توقف داغ نیز مهم است نه به سرکوب ترمز. این می تواند اصطکاک از پد بر روی روتور داغ فقط در یک نقطه واریز, بالا بردن اثر اصطکاک تنها در آن منطقه و آغاز چرخه از نقاط گرما و سایش یکنواخت.