Nov 2

прыгатаваныя Тормазы: Залішняе цяпло і чаму гэта шкодна

Кіраванне цеплаабменных з'яўляецца масавым фактарам зносу ротара і адкрытага эфектыўнасці тармажэння. Кожны раз, калі прымяняюцца тормазы, трэнне паміж пляцоўкай трэцца аб ротар стварае неверагодная колькасць цяпла. агрэсіўнае кіраванне, буксіраваць прычэп або цяжкія грузы, і круты нахіл ваджэння / зніжэнне можа ўсё тэмпературы выклікаюць тормазы расці.

disc Brake damage

натуральна, цяпла велізарны забойца тармазоў, фізічна і з пункту гледжання прадукцыйнасці. Пры ўмераных працоўных тэмпературах (пад 200oC), вулічныя тармазныя калодкі забяспечваюць свае эфектыўныя ўзроўні трэння. However, пры больш высокіх тэмпературах, падушачкі самі могуць пераносіць тонкі пласт матэрыялу на паверхню ротара. Калі ротар затым пачынае награвацца, гэта абразіўнае трэнне пераходзіць да чыста клейкага трэння. Гэты тып трэння, як большасць гоначных калодкі прызначаныя працы, а таксама тлумачыць, чаму яны, як правіла, добра не спыняцца ў халодных умовах. Майце на ўвазе, што тормазы агульны расходны для гоначнага аўтамабіля, і падтрымліваюцца на высокім, тым не менш, не перавышана тэмпература з дапамогай дадатковага астуджэння з паветраводам.

Знаходзячыся на вуліцы аўтамабіль, як толькі ротары працягваюць атрымліваць празмерна гарачы, Матэрыял з падшэўкі разрэджваюць і 'глазуру' паверхню ротара, ставячы пад пагрозу эфектыўнасць спыняючы. Што яшчэ горш, як падушачкі руб на цяпер паліванай паверхні, they will get even hotter until the heat localises to just one area of the rotor. Пры тэмпературы каля 620oC гэта эфектыўна змяняе клеткавую структуру металу ў цвёрдыя далікатныя пластыраў (вядомы як цементита). Гэтыя плямы не зношваюцца, як звычайнаму залозу навакольных патчы, каб яны сталі падымацца і пачынае выклікаючы раздражняльнага тормазы пульсацыю або уздрыгваць.

Эфектыўнасць тармажэння аўтамабіля адмоўна адаб'ецца як толькі завяданне тормазы з дапамогай высокіх тэмператур у наборах. У той час як гэтая страта тармазной здольнасці можа быць выклікана вышэйзгаданым замірання трэння, механічнае заміранне або заміранне вадкасць таксама можа быць парушанымі. Завяданне тормазы можа быць значна зменшана за кошт адпаведнага абсталявання і матэрыялаў канструкцыі, Выбар якасці тормазы, а таксама добрае астуджэнне.

вентыляваныя, drilled and slotted rotors like those which DBA manufacture are the key to controlling the dissipation of all that thermal energy. As the rotor is effectively a giant heat sink, лік, Адлегласць паміж і форма ахаладжальных рэбраў у вентыляваных ротараў мае важнае значэнне для вентыляцыі пабудавана цяпла, з некаторымі канструкцыямі з'яўляюцца больш эфектыўнымі, чым іншыя. Свідравой ротары таксама дапамагае трымаць тэмп "ніжэй кропкі, дзе цеплавыя плямы пачынаюць фармавацца, а таксама дапамагае прадухіліць пляцоўку шклення.

Высокія тэмпературы не зьяўляюцца ідэальнымі, але устойліва высокія тэмпературы вельмі шкодна для вашай тармазной сістэмы. Ротары і калодкі з часова паднятым тормазы тэмпературы вернецца да нармальнага функцыянавання, калі даюць магчымасць астыць натуральным чынам. Пастаяннае пашкоджанне ротара можа адбыцца з бесперапынным злоўжываннем высокай тэмпературай - да кропкі, дзе дэфармаваныя ротары не могуць больш механічнай апрацоўцы плоскай, з-за глыбокіх цеплавых плям. Важна таксама пасля таго, як "гарачай прыпынку", каб не заціснуць ўніз на тармазы. Гэта можа ўнесці спрэчкі з пляцоўкі на гарачы ротар толькі ў адным месцы, пад'ёмны эфект трэння выключна ў гэтай галіне, і пачынае цыкл цеплавых плям і нераўнамернага зносу.